磁懸浮輸送系統(tǒng)，應用在新能源電池自動化組裝生產(chǎn)線的智能輸送線
廣州一諾智能科技在于新能源電池生產(chǎn)廠家與設備供應商溝通了解到，從能源和可持續(xù)發(fā)展的角度來看，各國大力支持綠色新能源汽車產(chǎn)業(yè)是合理的，目前很多國家已經(jīng)放棄了氫能源或者混合動力的新能源技術汽車。 但是最近國內(nèi)市場對新能源汽車的強勁需求也帶來了潛在的風險,而“電池短缺”問題也開始出現(xiàn)白熱化。造成電池短缺的原因很多,其中之一就是新能源汽車需求的迅速擴大，但產(chǎn)能卻很低。廣州一諾智能科技正與國內(nèi)幾家新能源企業(yè)深入合作，將磁懸浮輸送系統(tǒng)應用到新能源電池自動化生產(chǎn)線中，磁懸浮輸送系統(tǒng)將助力新能源電池的快速生產(chǎn)。
在很大程度上，電動汽車在市場上繼續(xù)獲得吸引力，電池技術的進步使行程超過300英里。對于制造商來說，下一個障礙是提高鋰離子電池的產(chǎn)量更為廣泛的消費者群體更能負擔得起的高效電動汽車。隨著電動汽車的發(fā)展，一直在削減成本新技術的邊緣，包括原型開發(fā)和生產(chǎn)系統(tǒng)電池和馬達。
最近開發(fā)新型鋰離子電池組裝與測試系統(tǒng)“我們的裝配和測試系統(tǒng)集成了智能磁懸浮環(huán)形線系統(tǒng)。布蘭登說：“現(xiàn)在，我們廣泛的產(chǎn)品組合中都有可用的技術Fuller，Eagle Technologies合伙人高級副總裁。“這些IIoT技術云服務可以實現(xiàn)更好的通信、遠程監(jiān)控和設備自我診斷—幫助提高產(chǎn)品質(zhì)量和機器正常運行時間。”
電池的組裝和測試是一個復雜而精確的過程。
它涉及到將電池組件傳輸?shù)揭幌盗屑庸ふ?，包括電池組裝載、粘合劑點膠、等離子清洗、電線連接和間歇測試–同時保持每個步驟的嚴格公差。
“雖然精度在所有裝配應用中都很重要，蓄電池組件的公差特別緊富勒解釋道。
“精度是關鍵，因為電池的性能如何組裝后直接影響電池的生產(chǎn)率安裝在車輛中。
在以前的電池組裝應用中，Eagle技術使用過帶式輸送機和其他常規(guī)方法用于將部件從車站運輸?shù)杰囌尽?/span>
現(xiàn)在公司計劃以智能磁懸浮環(huán)形運動新設計控制和獨立推車技術（ICT）。
基于線性同步電機，ICT使多個磁力驅(qū)動移動器的獨立控制。
包括兩個輸送系統(tǒng)。
一個系統(tǒng)，基于iTRAK®智能軌道系統(tǒng)，管理初始電池處理，包括傳輸至驗證驗證步驟和電池組負載。
第二個系統(tǒng)，基于MML智能輸送系統(tǒng)，承載蓄電池模塊外殼。
它從脫栓站接收蓄電池模塊–并將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至加工和測試站。
與在恒定速度磁懸浮輸送系統(tǒng)為可編程減速、速度和定位。
作為一個結(jié)果，該方案在某些處理之間可以加快速度根據(jù)需要采取步驟，并在其他人之間緩慢，從而導致更多整體效率系統(tǒng)。
此外，原型機還包括條形碼跟蹤，ICT技術使產(chǎn)品跟蹤僅基于在編碼器位置–無條形碼或RFID。
廣州一諾智能科技介紹，磁懸浮智能輸送系統(tǒng)包含MML智能傳送系統(tǒng) 和i智能輸送系統(tǒng)，采用類似直線電機的原理，通過控制直線軌道上線圈的磁場來驅(qū)動帶永磁體的小車進行移動。用于取代現(xiàn)有的皮帶輸送系統(tǒng)。
磁懸浮輸送系統(tǒng)，帶來的好處有：各小車獨立控制，互不干擾，適合同一生產(chǎn)線制造多種產(chǎn)品從而實現(xiàn)柔性制造，同時容易維護，空間少，速度快也是這個系統(tǒng)的優(yōu)點。
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傳統(tǒng)的運動控制系統(tǒng)使用鏈條、皮帶和齒輪。在生產(chǎn)需要切換時，這種機械設計方法需要進行耗時的硬件機構(gòu)調(diào)整。磁懸浮輸送系統(tǒng)，是智能運動控制系統(tǒng)，替換了原有的硬件，代之以簡單的軟件配置文件，只需按一個按鈕即可進行生產(chǎn)切換。系統(tǒng)使用可編程的獨立滑車以及直線或曲線軌道，最多可在機械系統(tǒng)基礎上增速 30%。廣州一諾智能科技的工廠有磁懸浮輸送系統(tǒng)的樣機，有磁懸浮輸送線需求的設備工廠，可以參觀和交流，共同探討磁懸浮輸送系統(tǒng)應用解決方案，將磁懸浮應用到各種智能裝配和生產(chǎn)線中。
相機.jpg "Baumer相機，Baumer工業(yè)相機，瑞士堡")
